明宇重工｜发动机抱瓦是怎么回事？如何避免抱瓦？

什么是发动机抱瓦

发动机抱瓦也称划瓦、烧瓦，是一种对发动机危害极大的故障，主要表现为曲轴轴承和连杆轴承的瓦片润滑不良，出现磨损脱落等现象，轻者轴瓦、曲轴粘着划伤，重者产生“抱轴”，甚至出现使曲轴断裂的情况。

知识大讲堂

发动机抱瓦是广大装载机用户最不愿意看见的，一旦发生抱瓦，耽误工程干活外，还需要支付高额的维修费用。对于发动机为什么会出现抱瓦情况，很多朋友只知道是由于机油的原因，但是具体原因却不是很了解，除了机油的问题，还有哪些其他原因？

下面小编就为大家简单分析下发动机抱瓦的几种常见原因，以供参考。

一、发动机抱瓦的常见原因之一

    机油方面

#01

机油粘度太小

选择正规机油很关键，但是在选择的时候也需要注意机油的粘度级别，如果机油粘度过小，当发动机运行的时候也不易形成油膜，这时候会加速轴瓦合金层的磨损，磨损到一定程度，最终会导致发动机抱瓦。

#02

机油粘度太大

机油的粘度过大，会造成机油的流动性变差，不能很好的将轴瓦的热量带走，导致轴瓦温度升高，同时也会加大发动机运动部件的运行阻力。

#03

机油滤芯质量差

机油滤芯也很关键，劣质的滤芯不能很好的将杂质过滤掉，使机油中的杂质增多，有的劣质滤芯甚至出现滤纸脱离，导致滤芯堵死，最终出现机油中杂质不能被过滤掉，导致发动机润滑条件变差，从而发生发动机抱瓦故障。

#04

机油压力过低

发动机的机油压力过低，会导致曲轴与轴瓦之间的流量减少，不能形成正常的润滑油膜，从而出现轴瓦磨损损坏。影响机油压力低的原因还有很多，比如机油的粘度过低，机油泵工作异常都能引机油压力过低。

#05

发动机润滑条件不理想

综上所述，发动机发生抱瓦，绝大多数情况是机油的润滑不好导致，发动机工作条件比较恶劣，就会出现发动机热负荷大、高温等情况。如果选用不适合等级的机油或者使用假冒伪劣机油，就会出现轴瓦异常磨损，长时间运行后最终出现发动机故障。

二、发动机抱瓦的常见原因之二

   轴瓦装配不合理

#01

轴瓦组装预紧高度不够

一些发动机出现抱瓦故障，还有一个原因是轴瓦组装的时候预紧高度不够。如果轴瓦的预紧高度不够，会使轴瓦与坐机体上的坐孔贴合度不足，不利于轴瓦的散热，从而导致轴瓦咬死，轴瓦在坐孔内转动，造成轴瓦座的不正常磨损，转动造成机油孔堵塞，轴瓦温度升高直至烧坏出现抱瓦的故障。

#02

轴瓦预紧高度过大

轴瓦的预紧高度过大，同样会引起抱瓦。轴瓦的预紧高度过大在装配后会导致轴瓦变型，轴瓦表面皱起，轴瓦与曲轴的配合间隙被破坏，最终导致出现抱瓦的故障。

#03

轴瓦装配间隙过小

瓦轴的装配间隙太小，会导致轴瓦没有足够的机油用来提供润滑形成油膜，当曲轴转动时会因摩擦导致轴瓦起线拉毛，长时间运行，就会出现轴瓦烧熔与曲轴抱死。

三、发动机抱瓦的常见原因之三

    日常正常操作很关键

#01

经常闷车、拖挡

  闷车、拖挡等不良驾驶习惯，会增加轴瓦的风险，闷车、拖挡的时候发动机的转速比较低，机油泵得不到正常的工作转速，这时候的机油的压力会很低，同样也会出现发动机抱瓦风险。

#02

低温启动全负荷工作

  发动机低温启动是发动机运行润滑条件最差的时候，如果在发动机启动后就开始进入全负荷大工作量使用，机油的温度很低，就会导致轴瓦磨损，长时间使用导致发动机抱瓦。

四、发动机抱瓦的常见原因之四

    不正确的保养方式

#01

润滑油能多加就多加，只添加不更换

润滑油的添加不是越多越好，润滑油过多就会使其从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。

润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。只添加润滑油是保证不了油的质量的，无法完全补偿润滑油性能的损失，只能弥补机油数量上的不足，所以定时更换也很重要。

#02

国产设备盲目使用进口机油

有些用户认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产设备特别是新设备上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，发动机达不到润滑要求，加剧发动机的磨损。

#03

重视润滑油中的添加剂

润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给设备带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。其实真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，是不需要自己另外添加的。

#04

不知道什么时候该换油

有些车主认为，什么时候润滑油变黑了，就该换油了，其实这种理解并不全面。汽车润滑油一般都加清净分解剂，这种分解剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色就会变黑，但这时的油品并未完全变质，也就是说是可以继续使用的，并不需要更换。没有添加清净分解剂的润滑油在颜色变黑的时候说明已经变质，此时是需要更换的。

#05

润滑油粘度越大越好

很多车主会认为润滑油的粘度越大越好，其实这种想法是不对的，因为粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。实验证明润滑油的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。因此，发动机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。因为润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。

明宇厂家温馨提醒：

发动机一旦出现故障，对于用户来说很麻烦，希望明宇广大用户通过这篇文章，能够在自己的车辆操作、保养上查看是否存在上述误区，如果有，请尽早改正，采取正确的驾驶方法与车辆保养，避免发动机抱瓦故障的出现，让车辆平稳的运行，为广大用户朋友们创造更多的财富。

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